Защита от перенапряжения CITEL для наружного светодиодного освещения в Center Parcs в Park Allgäu

У подножия Альп, недалеко от Боденского озера и замка Neuschwanstein, Center Parcs открыл курортный комплекс. 1000 эксклюзивных домов для отдыха вместимостью до двенадцати человек с различным оборудованием составляют архитектурную достопримечательность. В результате, расположение в ландшафте с прекрасными лугами и лесами, гарантирует посетителям релаксацию и отдых.

Для парка важно обеспечить своим гостям безопасный и спокойный отдых. Прежде всего равномерное и яркое освещение улиц и дорожек. Должно обеспечить дополнительную безопасность для посетителей внутри комплекса и их дорожках между домами.

Срок службы светодиодных светильников и их электронных источников питания более 80 000 часов сегодня вполне достижим. Защита от перенапряжения CITEL способна это обеспечить. Соответственно для достижения этой цели компоненты должны быть надежно защищены от перенапряжений в сети, которые могут быть вызваны переключениями или удаленными ударами молнии. В результате Center Parcs, среди прочего, решил защитить наружное светодиодное освещение от вспышек и перенапряжений. Планы были разработаны офисом инженеров Фасснахта в Бад-Вурцах, а также инженерной фирмой Гутманна/Пищеблок, выполненный в Кемптене.

Как следствие, установку защита от перенапряжения CITEL для наружного освещения поручили компании Maucher Electric GmbH.

Связаться с нами | Другие новости

Обновление в каталогах блочных каркасов и настольных корпусов

Уважаемые клиенты! Обновление в каталогах Schroff.

Компания Schroff обновила некоторые изображения новых направляющих (новый материал производителя Lexan и соответствие стандарту EN 45545-2) в каталогах блочных каркасов и настольных корпусов. Это поможет Вам получить представление о новых красных, серых и зеленых пластмассовых направляющих.

Связаться с нами | Другие новости

ECN: Разъем MTCA на объединительных платах nVent SCHROFF MicroTCA

Компания nVent SCHROFF представила 2 типа разъемов объединительной платы MTCA для использования на объединительных платах MTCA.0, MTCA.1 и MTCA.4.

EPT, номер заказа 502-14170-153

SCHROFF представила 2 типа разъемов

Harting, номер заказа 16111705202000

Оба разъема использовали одну и ту же базовую конструкцию, а позже были оптимизированы по-разному. Поэтому присутствуют некоторые различия в конструкции пружины на верхней части разъема и жесткости штифта. До 2019 года компания nVent SCHROFF использовала исключительно разъем EPT на всех объединительных платах MTCA. В результате EOL разъема EPT, nVent SCHROFF поставляет все объединительные платы MTCA с версией Harting. Более того оба разъема были квалифицированы как альтернативные детали. Это изменение было реализовано без изменения базовой платы или системы.

Следующий шаг.

Теперь nVent SCHROFF квалифицировала новый разъем от поставщика Nextron. Номер заказа R-821F612014300, чтобы в будущем также снова иметь двойной источник для разъемов MTCA. Квалификационные тесты включали проверку на целостность сигнала, усилие ввода и извлечения AMC / MCH, а также предотвращение смещения выводов. В свою очередь разъем Nextron успешно прошел все испытания.

В связи с тем, что соединитель Harting имеет гораздо более высокие усилия вставки при ~170N nVent SCHROFF принял решение перейти к соединителю Nextron для объединительной платы MTCA в качестве первого источника.
Теперь запустится процесс ECO для обновления спецификаций объединительной платы. Это будет включать изменение редакции 2-й цифры объединительных плат µTCA. Пример: AB -> AC
ECN будет запущен в августе 2021 года и повлияет на поставки системы с сентября 2021 года.

Связаться с нами | Другие новости

Гибкий корпус nVent SCHROFF с IP-защитой

nVent SCHROFF представила гибкие корпуса с IP-защитой для суровых условий эксплуатации с улучшенные технические характеристики. Литой под давлением алюминиевый корпус IP-Pro Alu EMC от nVent SCHROFF. Надежная защита IP до IP67, экранирован по ЭМС, а также устойчивость к ударам, вибрациям и погодным условиям. Он может быть сконфигурирован для электроники со стандартными или индивидуальными форм-факторами.

Связаться с нами | Другие новости

« Количество в упаковке »

С сегодняшнего дня на веб сайте Schroff появилось дополнительное поле « Количество в упаковке ».

В поле указывается количество штук данного оборудования приобретает заказчик.

На данный момент обновлено 600 артикулов, в течение следующих недель будет обновлено 1100 артикулов.

Связаться с нами | Другие новости

Новый прайс-лист nVent\Schroff

Компания SCHROFF повышает розничные цены на свою продукцию. Повышение распространяется как на стандартные, так и нестандартные изделия на продукцию брендов Hoffman и Schroff. Обновленные прайс-листы будут доступны с 6 августа 2021 года. Как и в предыдущие годы, заказы размещенные до 1 октября 2021 года, будут отправлены по текущим ценам.

 SCHROFF повышает цены

Связаться с нами | Другие новости

Гигабитный сетевой фильтр MJ8-POE-C6A

Гигабитный сетевой фильтр MJ8-POE-C6A разрабатывался для защиты чувствительного оборудования для обработки данных, подключенного к сети POE ++.  SPD соответствует максимальной скорости передачи и категории кабелей, используемых для этих сетей Ethernet: 10Gigabit Ethernet и категории 6A. Очевидно, это применимо для сетей Ethernet более низких категорий. Устройство защиты от перенапряжения MJ8-POE-C6A используется в приложениях сигнальных сетей. Скоростью передачи данных в сетях 100 и 1000 Мбит / с.  Гигабитный сетевой фильтр размещается в экранированном корпусе с высококачественными гнездами RJ45. Схема защиты от переходных процессов основана на высокоэнергетических газоразрядных трубках (GDT). Также сети быстродействующих кремниевых лавинных диодов (SAD) для достижения резкого ограничения очень больших выбросов напряжения.

Гигабитный сетевой фильтр

Связаться с нами | Другие новости

Новый контролер скорости вращения вентиляторов для вентблоков в шкафах

Усовершенствованный электромагнитный регулятор

Компания vent Schroff представляет усовершенствованный электромагнитный регулятор скорости для регулирования потребностей в охлаждении внутри корпусов. Усовершенствованный электромагнитный регулятор имеет новый Артикул 60118-616.

Ключевые изменения:

  • Электромагнитное соответствие
  • Наличие сертификата CE
  • Интеллектуальный регулятор скорости может быть подключен к Guardian (шлюз Mgt Guardian).

Заметные изменения:

  • Ранее у нас был 2-метровый основной кабель с разъемом IEC C14 или типа E/F (Schuko / UTE), который будет заменен 500-миллиметровым основным кабелем, оснащенным фильтром EMC со штекером C14
  • Для подключения к электросети заказчику потребуется дополнительный кабель.
62150-191IEC C13 — Schuko /UTE, 2,5m
60197-053IEC C13 — IEC C14, 2,5m
60103-137IEC C13 – BS, 2,5m

Замененные изделия:

  • 60715-006 — Блок управления скоростью вращения вентилятора со штекером C14 — C13
  • 60715-005 — Блок управления скоростью вращения вентилятора с вилкой типа E/F (Schuko / UTE) — C13 Фаза должна быть завершена 30 сентября 2021 года.

Товар будет доступен в ассортименте (ассортиментном портфеле) и с 01.08.2021 Цена нового продукта выше по сравнению со старыми версиями без EMC и без CE.

Связаться с нами | Другие новости

Новый материал для кассеты вентиляторов 19 дюймов

Поставщик стального металла с покрытием из Al-Zn проинформировал nVent SCHROFF о том, что из-за пандемии Covid-19 во всем мире возникла нехватка поставок. По этой причине, начиная с сентября 2021 года, изменится материал для 19-дюймовых поддонов вентилятора из стали с цинковым покрытием Alu на оцинкованную сталь.

 

Механические свойства материала идентичны. Электропроводимость оцинкованного стального листа немного хуже, чем у Alu Zinc. Однако это не относится к 19-дюймовым кассетам вентилятора (заземление, ЭМС).

Примеры прежнего и нового материала:

Новая оцинкованная сталь:
Сталь Alu Zinc
Новая оцинкованная сталь

Связаться с нами | Другие новости

Защита критически важных бортовых цепей зарядки электромобилей следующего поколения

Рисунок 1

Разработка схем для следующего поколения автомобильных инноваций является чрезвычайно сложной задачей. Безусловно новые конструкции автомобилей включают в себя множество сложных микропроцессорных схем. Также новейшие технологии бортовой зарядки электромобилей. Чтобы современные новые конструкции были прочными, безопасными, разработчики электроники должны быть уверены, что в их схемах есть компоненты, необходимые для предотвращения этого повреждения. 

Обзор основных схем электромобиля на Рисунке 1 выше. На этой схеме гибридный автомобиль, который включает двигатель внутреннего сгорания и электрический привод. В свою очередь гибридные автомобили представляют собой наихудший сценарий для инженеров-электронщиков. Ведь им необходимо разработать схемы. В результате разработки схемы должны быть достаточно надежные. Соответственно для того чтобы выдерживать переходные процессы, которые могут создаваться как двигателем внутреннего сгорания, так и мощными электродвигателями.

Помимо защиты этих цепей, бортовое зарядное устройство также должно работать с линией питания переменного тока. Она может создавать как переходные процессы, так и перегрузки.  Цепи связи также должны быть должным образом защищены, чтобы процессоры выдерживали любые переходные процессы электростатического разряда и чтобы избежать повреждения данных. Кроме того, инженеры захотят спроектировать эту схему так, чтобы минимизировать внутреннее энергопотребление. Это поможет сократить время зарядки аккумулятора до минимума.

Встроенные зарядные устройства преобразуют сетевое напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока, необходимое для зарядки основного аккумуляторного блока. Аккумулятор может иметь полностью заряженное напряжение в диапазоне 300–500 вольт. Прежде всего сегодняшние потребители электромобилей хотят более быстрой зарядки. В результате необходимы более мощные зарядные цепи, включающие трехфазное питание. Пример блок-схемы бортового зарядного устройства с однофазной цепью показан на рисунке 2. Каждый блок схемы определяет рекомендуемые компоненты защиты и, при необходимости, компоненты управления. В свою очередь они оптимизируют эффективность зарядного устройства.

Рисунок 2. Блок-Схема Бортового Зарядного Устройства.
 Входное напряжение


Секция входного напряжения чувствительна к переходным процессам. Включая удары молнии и скачки напряжения в сети переменного тока. Прежде всего предохранитель, обеспечивающий защиту от перегрузки, — это первая линия защиты. Рассмотрите предохранители с высоким номинальным током отключения и высоким номинальным напряжением; это гарантирует срабатывание предохранителя при максимальной токовой перегрузке. Поместите металлооксидный варистор (MOV) сразу после предохранителя, чтобы защитить его от импульсных перенапряжений или удара молнии. MOV поглощают переходную энергию и помогают предотвратить ее повреждение других цепей, находящихся дальше по потоку. Если бортовое зарядное устройство использует трехфазное питание, рассмотрите возможность добавления MOV как для защиты от переходных процессов между фазами, так и для защиты от переходных процессов между фазой и нейтралью.

Для еще большей защиты нижестоящих цепей разместите биполярный тиристор последовательно с MOV. В свою очередь тиристоры имеют очень низкое напряжение ограничения, обычно около 5 В. Использование тиристора также позволяет разработчику выбрать MOV с более низким напряжением отключения. В результате чистым эффектом этой комбинации является снижение пикового переходного напряжения. Которому на мгновение подвергаются схемы нижнего каскада.

Газоразрядная трубка (GDT) обеспечивает четвертый уровень превосходной защиты цепи. GDT обеспечивает электрическую изоляцию с высоким сопротивлением между горячими и нейтральными линиями и землей шасси автомобиля. GDT обеспечивают дополнительный уровень защиты от быстрорастущих переходных процессов от грозовых помех.

Разработка схем


Разработчики схем выпрямителя могут выбрать тиристоры выпрямительного блока с достаточной пропускной способностью по току. В результате смогут обеспечить необходимую мощность для быстрой и мощной зарядки. Как следствие использование этой технологии обеспечивает более «мягкий» пуск и снижает электрическую нагрузку на блок коррекции коэффициента мощности. В свою очередь тиристоры также безопасно поглощают импульсные токи переходных процессов, которые могли пройти через ступени входного напряжения и фильтра электромагнитных помех.

Коррекция коэффициента мощности


Эффективность заряда повышается за счет схемы коррекции коэффициента мощности. В свою очередь она снижает общую мощность, потребляемую из линии питания переменного тока. Используйте драйвер затвора и биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) для управления величиной индуктивности в цепи. Обязательно выберите драйвер затвора с достаточным диапазоном рабочего напряжения для управления IGBT. Более того рассмотрите возможность выбора драйвера затвора с высокой устойчивостью к защелкиванию и с быстрым временем нарастания и спада для быстрого переключения IGBT. Быстрое время нарастания и спада в сочетании с низким потребляемым током повышает энергоэффективность схемы. Кроме того обязательно защитите драйвер затвора от электростатического разряда. Выбрав драйвер затвора со встроенной защитой от электростатического разряда или добавив внешний диод электростатического разряда. Двунаправленные или однонаправленные диоды ESD могут выдерживать переходные процессы до 30 кВ. 

Линия постоянного тока.


Линия постоянного тока состоит из конденсаторной батареи. В свою очередь она стабилизирует пульсации, генерируемые мощным преобразователем постоянного тока в постоянный. Инженеры-конструкторы, обеспокоенные большими переходными процессами напряжения, достигающими звена постоянного тока, могут использовать высоковольтный TVS-диод для защиты конденсаторной батареи.

Преобразователь


Преобразователь постоянного тока увеличивает выходное напряжение заряда и генерирует ток заряда для аккумулятора. Подобно схеме коррекции коэффициента мощности, преобразователь постоянного тока требует надежного драйвера затвора. Если выбранный драйвер затвора не включает внутреннюю защиту от электростатического разряда, обязательно добавьте антистатический диод для защиты драйвера затвора. Кроме того добавление внешнего диода ESD не ухудшает работу драйвера затвора.

Важно убедиться, что силовые IGBT защищены от скачков напряжения. Помимо защиты от внешних переходных процессов, IGBT создает переходные процессы при выключении из-за эффектов L · di / dt от внутренней паразитной индуктивности. Поместите TVS-диод между коллектором и затвором каждого IGBT, чтобы исключить потенциальное повреждение IGBT из-за этого переходного процесса. TVS-диод уменьшает di / dt переходного тока за счет увеличения напряжения затвора. Когда напряжение коллектор-эмиттер превышает напряжение пробоя TVS-диода, ток течет через TVS-диод в затвор, повышая его потенциал. TVS-диод продолжает работать до тех пор, пока переходный процесс не будет устранен. Известен как активный зажим использование TVS-диода в качестве элемента обратной связи коллектор-затвор поддерживает стабильное состояние IGBT. Некоторые БТИЗ имеют встроенные активные ограничивающие TVS-диоды. Выберите либо этот тип IGBT, либо добавьте в схему TVS-диоды. Для получения дополнительной информации об активном зажиме см. Указания по применению. 1

Выходное напряжение



Перегрузки по току и переходные процессы напряжения в автомобиле могут возникать при включении и выключении двигателей или когда ток мгновенно прерывается из-за обрыва кабеля. В результате по этой причине ступень выходного напряжения требует надежной защиты. Рассмотрите возможность использования предохранителя для защиты от перегрузки по току в результате короткого замыкания в аккумуляторной батарее или в кабелях, по которым подается напряжение аккумуляторной батареи. MOV или TVS-диод защищает от любых потенциально опасных скачков напряжения.

Блок управления

Блок управления зарядного устройства связывается с сетью передачи данных через шину CAN. Во избежание повреждения цепей связи и повреждения данных обязательно обеспечьте защиту от электростатического разряда и переходных процессов. Эта защита может быть реализована с помощью одного компактного компонента. Например, на рисунке 3 показана двухлинейная диодная матрица TVS, предназначенная для защиты сигнальных линий CAN-шины. Диодные матрицы TVS, предназначенные для защиты линий связи, имеют минимальную емкость и не ухудшают состояния входов / выходов передатчика / приемника.  

Рисунок 3. Матрица TVS-Диодов Для Защиты Линий CAN-Шины.

Следуя этим рекомендациям по защите и контролю, инженеры-конструкторы могут быть уверены, что их новые бортовые системы зарядки будут иметь прочные, надежные цепи для потребителей электромобилей. По возможности не забывайте использовать компоненты, соответствующие требованиям AEC-Q. Вы также можете воспользоваться опытом производителей и обширными прикладными знаниями для помощи при выборе компонентов.

Связаться с нами | Другие новости